1943年末，正在进行卫国战争的苏联空军已彻底取得了制空权，航空工业部门开端着手研发比里－2飞机飞得更快、更远的运送机和旅客机。 伊柳申设计局其时正在研发装柴油发动机的双发旅客机伊尔－12，1944年确认换装汽油发动机。伊柳申设计局其时正在研发装柴油发动机的双发旅客机伊尔－12，1944年确认换装汽油发动机。 伊尔－12选用全金属下单翼结构，起落架为前三点式，发动机功率较大并装有二级增压设备，还安装了外表飞翔、高空飞翔、跳伞及防火防冰设备。伊尔－12选用全金属下单翼结构，起落架为前三点式，发动机功率较大并装有二级增压设备，还安装了外表飞翔、高空飞翔、跳伞及防火防冰设备。 客机内安装了暖气、隔音、通风设备。客机内安装了暖气、隔音、通风设备。 1945年8月15日，伊尔－12首飞，1946年经过国家验收试飞，作为里－2後继机投入批出产，1947年开端在苏联国内民航航线年经过国家验收试飞，作为里－2后继机投入批出产，1947年开端在苏联国内民航航线时代前期是高空飞翔功能较好的运送机，作军用运送机时可空运或投兵员、轻型配备。伊尔－12在40时代后期和50时代前期是高空飞翔功能较好的运送机，作军用运送机时可空运或投兵员、轻型配备。 改型包含：伊尔－12B客机、伊尔－12T货机、伊尔－12D军用装备型运送机。改型包含：伊尔－12B客机、伊尔－12T货机、伊尔－12D军用装备型运送机。 到1949停产，各型累计出产了663架。到1949停产，各型累计出产了663架。

  1950年中国人民进军西藏，迫切要求加强空投才能。 但其时能运用的高空运送机仅有9架C-46，空投才能远不能够满意部队需求。但其时能运用的高空运送机仅有9架C-46，空投才能远不能够满意部队需求。 空军向中心主张订货苏联运送机。空军向中心主张订货苏联运送机。 经同意，周恩来於1950年9月16日致电苏联，提出订货42架伊尔－12运送机。经同意，周恩来于1950年9月16日致电苏联，提出订货42架伊尔－12运送机。 该批飞机别离於1950年11月和1951年头到货。该批飞机别离于1950年11月和1951年头到货。 1956年3月，伊尔－12成功试飞北京－航线成功试飞北京－航线年退役。

  伊尔－12的首要技能数据：翼展31.7米，机长12.31米，机高7.8米，机翼面积103平方米；空重11100公斤，载重2615公斤，正常起飞分量16800公斤，最大起飞分量17250公斤，载油量4150公升（6个油箱）。 伊尔－12的首要技能数据：翼展31.7米，机长12.31米，机高7.8米，机翼面积103平方米；空重11100公斤，载重2615公斤，正常起飞分量16800公斤，最大起飞分量17250公斤，载油量4150公升（6个油箱）。 6000公升（10个油箱）；最大速度407公里／小时（高度2060米），巡航速度340公里／小时，上升率7.3米／秒，爬升到3000米所需求的时刻12分8秒，有用升限8950米，肯定升限9040米，最大航时10小时，最大航程2200公里（6个油箱）、3300公里（10个油箱），起飞滑跑间隔500米，著陆滑跑间隔700米；动力装置为2台Ash-83FN双排气冷星形14缸活塞发动机，配AV-9Y-91型四叶主动变距螺旋桨，单台起飞功率1850马力，1965年以後逐渐换装国产活塞8丙型（代号651丁）发动机并配J7-G5（AB－50）螺旋桨，单台起飞功率1850马力。6000公升（10个油箱）；最大速度407公里／小时（高度2060米），巡航速度340公里／小时，上升率7.3米／秒，爬升到3000米所需求的时刻12分8秒，有用升限8950米，肯定升限9040米，最大航时10小时，最大航程2200公里（6个油箱）、3300公里（10个油箱），起飞滑跑间隔500米，着陆滑跑间隔700米；动力装置为2台Ash-83FN双排气冷星形14缸活塞发动机，配AV-9Y-91型四叶主动变距螺旋桨，单台起飞功率1850马力，1965年今后逐渐换装国产活塞8丙型（代号651丁）发动机并配J7-G5（AB－50）螺旋桨，单台起飞功率1850马力。

  1946 年，榜首架旅客机伊尔-12试制成功。它装有两台 AIII－82ΦH活塞式发动机，有27～32 个客座。接着，该局又制了伊尔-14旅客机。这两种飞机的质量都很好，曾在苏联民航和空军中遍及的运用，世界上先后有20多个国家购买了这两种飞机。