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1943年末,正在进行卫国战争的苏联空军已彻底取得了制空权,航空工业部门开端着手研发比里-2飞机飞得更快、更远的运送机和旅客机。 伊柳申设计局其时正在研发装柴油发动机的双发旅客机伊尔-12,1944年确认换装汽油发动机。伊柳申设计局其时正在研发装柴油发动机的双发旅客机伊尔-12,1944年确认换装汽油发动机。 伊尔-12选用全金属下单翼结构,起落架为前三点式,发动机功率较大并装有二级增压设备,还安装了外表飞翔、高空飞翔、跳伞及防火防冰设备。伊尔-12选用全金属下单翼结构,起落架为前三点式,发动机功率较大并装有二级增压设备,还安装了外表飞翔、高空飞翔、跳伞及防火防冰设备。 客机内安装了暖气、隔音、通风设备。客机内安装了暖气、隔音、通风设备。 1945年8月15日,伊尔-12首飞,1946年经过国家验收试飞,作为里-2後继机投入批出产,1947年开端在苏联国内民航航线年经过国家验收试飞,作为里-2后继机投入批出产,1947年开端在苏联国内民航航线时代前期是高空飞翔功能较好的运送机,作军用运送机时可空运或投兵员、轻型配备。伊尔-12在40时代后期和50时代前期是高空飞翔功能较好的运送机,作军用运送机时可空运或投兵员、轻型配备。 改型包含:伊尔-12B客机、伊尔-12T货机、伊尔-12D军用装备型运送机。改型包含:伊尔-12B客机、伊尔-12T货机、伊尔-12D军用装备型运送机。 到1949停产,各型累计出产了663架。到1949停产,各型累计出产了663架。
1950年中国人民进军西藏,迫切要求加强空投才能。 但其时能运用的高空运送机仅有9架C-46,空投才能远不能够满意部队需求。但其时能运用的高空运送机仅有9架C-46,空投才能远不能够满意部队需求。 空军向中心主张订货苏联运送机。空军向中心主张订货苏联运送机。 经同意,周恩来於1950年9月16日致电苏联,提出订货42架伊尔-12运送机。经同意,周恩来于1950年9月16日致电苏联,提出订货42架伊尔-12运送机。 该批飞机别离於1950年11月和1951年头到货。该批飞机别离于1950年11月和1951年头到货。 1956年3月,伊尔-12成功试飞北京-航线成功试飞北京-航线年退役。
伊尔-12的首要技能数据:翼展31.7米,机长12.31米,机高7.8米,机翼面积103平方米;空重11100公斤,载重2615公斤,正常起飞分量16800公斤,最大起飞分量17250公斤,载油量4150公升(6个油箱)。 伊尔-12的首要技能数据:翼展31.7米,机长12.31米,机高7.8米,机翼面积103平方米;空重11100公斤,载重2615公斤,正常起飞分量16800公斤,最大起飞分量17250公斤,载油量4150公升(6个油箱)。 6000公升(10个油箱);最大速度407公里/小时(高度2060米),巡航速度340公里/小时,上升率7.3米/秒,爬升到3000米所需求的时刻12分8秒,有用升限8950米,肯定升限9040米,最大航时10小时,最大航程2200公里(6个油箱)、3300公里(10个油箱),起飞滑跑间隔500米,著陆滑跑间隔700米;动力装置为2台Ash-83FN双排气冷星形14缸活塞发动机,配AV-9Y-91型四叶主动变距螺旋桨,单台起飞功率1850马力,1965年以後逐渐换装国产活塞8丙型(代号651丁)发动机并配J7-G5(AB-50)螺旋桨,单台起飞功率1850马力。6000公升(10个油箱);最大速度407公里/小时(高度2060米),巡航速度340公里/小时,上升率7.3米/秒,爬升到3000米所需求的时刻12分8秒,有用升限8950米,肯定升限9040米,最大航时10小时,最大航程2200公里(6个油箱)、3300公里(10个油箱),起飞滑跑间隔500米,着陆滑跑间隔700米;动力装置为2台Ash-83FN双排气冷星形14缸活塞发动机,配AV-9Y-91型四叶主动变距螺旋桨,单台起飞功率1850马力,1965年今后逐渐换装国产活塞8丙型(代号651丁)发动机并配J7-G5(AB-50)螺旋桨,单台起飞功率1850马力。
1946 年,榜首架旅客机伊尔-12试制成功。它装有两台 AIII-82ΦH活塞式发动机,有27~32 个客座。接着,该局又制了伊尔-14旅客机。这两种飞机的质量都很好,曾在苏联民航和空军中遍及的运用,世界上先后有20多个国家购买了这两种飞机。