(马天佑)5月8日上午11时10分，一列载有近5000吨进口铁矿石货运循环班列抵达宝武集团鄂州钢铁有限公司(以下简称“鄂钢”)堆料场内，在巨大的转筒式翻车机协助下，倾倒进料仓内。自2018年我国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武铁”)武铁武昌车务段鄂州北站注册运营以来，以“海江铁”联运方法，为鄂钢运来进口铁矿石27.5万车、2000万吨，相当于56.3万辆六轴重载轿车的总运量(每辆载货按35.5吨核算)。
据了解，鄂钢每年需从海外进口铁矿石近400万吨。曩昔，这些铁矿石抵达长江港口后，以轿车分拨运送方法，翻越防洪大堤，穿过市区运到厂内，不只运送本钱高、抛洒污染大、约束要素多，并且存在防洪安全危险危险，给鄂钢正常出产带来影响，还限制城市开展。
为遵循绿色开展理念，鄂钢在武铁多部分的支持下，活跃推动物流供给链“公转铁”转型。武铁在原有根底上出资扩建了鄂州北站，并在鄂州北站和三江港之间修建了长5.1公里的港区铁路，与武九干线彼此连通。来自澳洲、北美、非洲的铁矿石以十万吨级海轮宣布，抵达舟山港后分装万吨级江轮，沿长江水道进入三江港起船上岸，经过全封闭皮带运送机罐装进铁路车辆，在鄂州北站三江港装车点编组成列，直达鄂钢厂区，完成全封闭、无换装“一车究竟”。
“‘公转铁’后，咱们的物流运送功率完成倍增，归纳本钱折半，城市污染源也消除了。现在天也蓝了，树叶绿了，本来汽运线路两旁都建起了一片片居民小区。铁路不只给咱们运来了一座‘金山’，也把咱们城市变成了宜居之地”。鄂钢物流部部长尹卫士说。
因为鄂钢铁矿石需求量逐年攀升，为满意企业运送需求，武铁调度部分专门调拨了2台大功率牵引机车和250辆重型车辆，以每天5列的频次，在三江港与鄂钢之间循环开行铁矿石货运班列；武昌车务段在鄂州北站增派作业人员、添加作业班组、优化作业班制，保证铁矿石班列24小时不间断开行；鄂州北站依照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运“四优先”准则，最大极限削减铁矿石在站阻滞时刻，逐渐提高运送功率。
鄂州北站是武九铁路线上的四等车站，近年来依托背靠长江黄金水道的优势，全力开展“海江铁”联运，其主营业务扩展到北粮西运、北煤南运、进口矿石集配三大板块，货运品类开展到进口铁矿石、粮食、煤炭、化工原料、化肥、建材等10多个品类，年货品发送量到达450万吨，为设计能力的1.5倍，为推动湖北多式联运开展，构建长江经济带归纳立体交通，促进根底供给物流安稳和产业链供给链安稳供给了强壮的运送保证。(完)
