从“青黄不接”到“青黄相连”，青岛人为之奋斗了几十年，凝结着几代人的记忆，更承载着时代的变迁和城市发展的使命。

  1986年青岛与黄岛轮渡航线年底有了环胶州湾高速公路，2011年万众瞩目的“北桥南隧”——胶州湾大桥、胶州湾隧道正式建成通车……

  如今，国内首条跨海地铁——青岛地铁1号线全线开通进入倒计时，意味着青岛东西两岸之间再添一条交通大动脉，“青黄相连”4.0时代来了！

  试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

  1号线日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。

  第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。

  青岛地铁运营公司高效推动1号线南段试运行筹备工作，先后投入参建力量5.6万余人次，查线余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。

  未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。

  “1号线南段具备了试运行的门槛，标志着1号线区间范围内的施工全部完毕，现在中间部分还有部分车站的站台、站厅正在进行装饰装修，在确保安全的条件下，高质量地完成剩余任务，

  难度系数高，他们迎难而上建地铁青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，工程难度大。为此，青岛地铁不停地改进革新实施工程技术，多项技术是首次使用。

  1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。

  全线公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里。在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。

  其中，1号线公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。

  “青岛地铁1号线海底隧道是国内最深的地铁海底隧道，穿越地质破碎带比较多，突水、突泥的安全风险非常大，我们采用TSP超前地质探测技术，提前确定破碎带的位置。”中铁三局过海一标项目总工程师苏雷介绍说，建设者迎难而上，不停地改进革新技术攻坚克难。

  1号线日通过项目工程验收。建设过程中，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例；建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。

  串联青岛，驶向未来这条以“1”命名的线路不一般，不仅施工难度大，意义更是重大。

  1号线座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。

  青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具备极其重大战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。

  将成为西海岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速轨道交通走廊。作为连接西海岸中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线号线沿线连接了地铁青岛站、青岛北站、西海岸汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，将改善空间格局，在交汇点上更提升了人口流动的便捷性。

  青岛地铁建设自2008年启动到目前，已开通运营六条线号线号线公里，排在全国第十位，进入到加快速度进行发展阶段。

  除了今天开始试运行的1号线南段外，目前，青岛地铁还有四条在建线号线号线号线南段。据青岛地铁集团副总经理张君在《行风在线日，青岛地铁官网发布了2号线号线号线二期工程（北段和南段）三条地铁线路工程环境影响报告书（征求意见稿）公示。其中，青岛地铁5号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线条轨道交通线座。这条线路连接了市南、市北及崂山区，具有典型的环线特征。其建设将逐步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，改善交通环境和市民出行条件，带动大港、中车科技园、滨海城以及闫家山片区的规划发展。

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