咱们都知道轿车悬架的弹性元件都是由绷簧组成，悬架弹性元件都有其相应的效果，而且绷簧也按照结构方式不同分为不同的品种，每种绷簧的效果和特色也是不尽相同，下面咱们就来一同具体了解一下。
二、是使车辆行进在凹凸不平的路面时坚持轮胎的贴地性，使轮胎与地上彻底继续触摸，即进步车轮的循迹性。然后改进轮胎与路面的触摸，是改进操控性的首先要考虑的。
弹性元件主要是绷簧，依据其结构及方式的不同能够分为钢板绷簧、螺旋绷簧、扭杆绷簧以及气体绷簧，其间以钢板绷簧和螺旋绷簧最为常用。
钢板绷簧是由若干片等宽但不等长的合金绷簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板绷簧自身有减振效果，且能够接受笔直力以外的力和力矩。
螺旋绷簧是用绷簧钢棒料卷制而成，简单制造、价格低，常用于各种独立悬架。其特色是没有减振和导向功用，只能接受笔直载荷，因而悬架中有必要另装减振器和导向组织，前者起到减振效果，后者用以传递笔直力以外的各种力和力矩，而且起到导向功用。
扭杆绷簧自身是一渊源绷簧钢制成的杆，其一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摇摆，使扭杆发生改变弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联络。横向防倾杆便是这样的扭杆绷簧，效果在车桥与悬架之间。起到避免车辆横向歪斜的效果。
气体绷簧是在一个密闭的容器中充入紧缩气体，使用气体的可紧缩性来完成绷簧的效果。气体绷簧的效果是，效果在绷簧上的载荷添加时，容器中气压升高，绷簧刚度增大；当载荷减小时，容器中气压下降，刚度变小。气体绷簧具有抱负的变刚度特性。咱们所说的空气悬架便是用的气体绷簧，经过变刚度调理车辆的舒适性或许操控性。
修改总结：悬架的弹性元件绷簧除了以上分类外，还可大致分为渐进式绷簧和线性绷簧两种，渐进式绷簧从外观能够开出粗细、疏密会有改变，因而它的弹性系数也是可变的，跟着车辆的载荷和速度，有巨细的改变的。而线性绷簧的，弹性系数基本是稳定不变的，因为无需考虑舒适性和载重，这种绷簧多用于赛车和高性能改装车上。
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