中新网上海12月18日电 (王子涛 康玉湛)列车无人驾驶、车内亮度自我调节、装备无线充电渠道、全线日，记者探营了即将于近来注册的上海轨交18号线号线一期南段(航头站～御桥站)现在已顺畅经过初期运营前安全评价，具有全主动运转初期运营条件。
18号线是上海第一批全功用一次性注册最高等级全主动运转的大运量轨迹交通线路，选用了多项新式施行工程技能、新式材料和工艺化裸装。线路直通上海东中部内地，途经浦东新区、杨浦区、宝山区，南起航头站，北至长江南路站。
车站公共区设置了许多人性化设备，除惯例的笔直电梯、盲道外，闸机一致选用门式，便利婴儿车及带着大行李乘客经过。除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室，逐渐进步人性化服务水准。
车辆方面，18号线也装备了多种人性化服务。列车客室照明体系选用自调光、主动变色的规划理念，不只支撑客室照明亮度随外界的亮度自我调节，逐渐下降能耗，并且还可以精确的经过四季进行改变，冬天呈现出暖色，夏日呈现出冷色，主动进行色温的调控，进步乘客的舒适性。
车厢内装备智能无线充电渠道，便利乘客的手机进行无线充电；装备了可视化的紧迫对讲体系和交互式门解锁功用，使控制中心可明晰看到对讲乘客状况，更精准地辅导乘客；车厢大面积选用木纹内饰，显示温度地铁的人文关心。
卡斯柯信号有限公司调试司理姜斯亮告知中新网记者，“18号线列车的主动唤醒、自检、出库、泊车到站、开关门发车、洗车、回库，这些进程全程都无需人工介入。一起，无人驾驶规划了许多应急场景，确保体系安全。”
此外，18号线是上海地铁第一条以建造、运营单位为主导，全线使用才智运维渠道的线路。上海轨交十八号发展有限公司副总司理奚巍表明，项目聚集数字化，完成工程的全生命周期办理，运营保护保证单位使用BIM数据完成集成化使用和办理的立异形式，详细体现在：初次完成数字财物信息从建造期到运维期的无缝传递；初次在竣工交给时同步交给数字财物和BIM运维渠道；初次将根据BIM的运维办理渠道从单个车站推行到全线。
工程技能方面，航头定修段入段线盾构区间国内初次选用预埋承插式连接件新式管片错缝组装技能，填补了国内该技能范畴的空白。沪御中心风井～康桥站盾构区间施工中初次引入“盾构出渣皮带机运送体系(简称皮带机)”新工艺，在国内地铁盾构区间施工范畴尚属首例。(完)
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